Новости Луганска > Новости Луганска > Трансмашхолдинг будет собирать электровозы для Украины не на «Лугансктепловозе»

Трансмашхолдинг будет собирать электровозы для Украины не на «Лугансктепловозе»


27 января 2012

Холдинговая компания (ХК) «Лугансктепловоз», собственником которой является российский «Трансмашхолдинг» (ТМХ), в 2012 году планирует увеличить объем производства на 50% по сравнению с 2011 годом — до 2,4 млрд грн.

Как заявил генеральный директор компании Сергей Михеева, в финансовом выражении объем выпуска продукции на этот год должен превысить прошлогодний показатель в 1,5 раза и составить 2,400 млрд грн. При этом предприятия-смежники из Луганской области поставят нам комплектующие узлы и агрегаты на сумму ориентировочно 135-155 млн. грн.

По его словам, благодаря поддержке главного акционера — «Трансмашхолдинга», на этот год в плане производства — 152 секций тепловоза 2ТЭ116У для «Российских железных дорог» (в 2011 году выпущено 102 секции, в том числе 60 для Улан-Баторской железной дороги — ИФ). В том числе две из них будут впервые изготовлены с силовой установкой фирмы General Elektrik.

В то же время, по словам С.Михеева, заказ «Укрзализныци» пока ограничивается двумя составами дизель-поезда ДЭЛ-02 для Донецкой и Одесской железных дорог, но заказы эти — переходящие с прошлого года. Они будут выполнены в марте-апреле.

Также «Укрзализныця» и «Трансмашхолдинг» подписали соглашение об изготовлении 300 магистральных грузовых электровозов, технические параметры которых идентичны производимым в Луганске украинским аналогам 2ЕЛ4 и 2ЕЛ5.

В связи с загрузкой производственных мощностей «Лугансктепловоза» электровозы будут собираться в цехах российского Новочеркасского электровозостроительного завода, однако не менее 40% комплектующих будут украинские. «Лугансктепловоз» также будет участвовать в их создании, есть поле деятельности и для других предприятий региона.

Но, как сообщает пресс-служба предприятия, неопределенность украинского заказа, наличие задолженности перед предприятием по возмещению НДС, превышающей 200 млн грн, затрудняют процесс разработки перспективных планов сотрудничества с возможными поставщиками комплектующих деталей.