Пресс-служба Луганского городского совета в последние предвыборные дни своего существования продолжает отбеливать действующего мэра Е. Бурлаченко и очернять других кандидатов на пост городского головы, причём в своей весьма своеобразной манере. Сегодня опубликован материал с весьма странным для сообщения пресс-службы официального органа власти названием: «Хитроглазый кандидат-орденоносец не информирован о городских проблемах». Приводим текст и этого бессмертного творения.
За неделю до выборов в Луганские СМИ начала «просачиваться» информация о якобы дороговизне зимне-весенних дорожно-ремонтных работ в областном центре. Точнее, — «завышенной» стоимости так называемого холодного асфальта, который городские власти закупают в Донецке и используют для качественного ямочного ремонта разбитых участков дорог. Данный материал оптимален для работ в холодное время года, и именно его луганские дорожники используют на протяжении двух последних месяцев.
В телеэфире один из кандидатов на пост Луганского городского головы — молодой, небезызвестный предприниматель заявил о том, что местное предприятие «Луганскоммундорстрой» может производить холодный асфальт по 250 грн. за тонну, в то время как мы приобретаем его у Донецка по 1240 грн. за тонну с доставкой. Тема для тех, кто интересуется коммунальным хозяйством города, конечно, интересная, и тезис, с точки зрения предвыборной кампании, выстроен правильно: дороже, мол, в пять раз (!) — вроде бы наглядный пример нерационального подхода власти. Но кроме пустой цифры и хитрого взгляда кандидата, новоявленного знатока дорожных технологий, за озвученным в масс-медиа элементом предвыборной пропаганды не стоит НИЧЕГО.
Может быть, кандидат просто лукавил, ведь времени до «эпохального» последнего воскресенья марта остается мало, кто там будет разбираться в узкоспециальных вопросах? Нет, не мог, это не о нем. Красивый кандидат в красивом галстучке за красивым столиком в красивой студии просто обязан говорить правду, и не может он лгать, да еще и в преддверии выборов!
Возможно, кандидата-орденоносца (на днях был награжден церковным орденом при загадочных обстоятельствах за неизвестные заслуги) просто подставили руководители вышеупомянутого ЗАО «Луганскоммундорстрой», не рассказав всей суровой правды о предприятии и его взаимоотношениях с заказчиками работ, о производстве холодного асфальта, о формировании цены и т.д. Как бы там ни было, факты для понимания вопроса важнее, чем голословное чтиво с листа в голубом экране.
Перейдем к сути вопроса. «Луганскоммундорстрой», который обещает производить холодный асфальт по 250 грн. за тонну, не может производить его в принципе.
Во-первых, донецкий завод (именно у него Луганск закупает холодный асфальт) работает по канадской технологии, то есть имеет соответствующие договорные отношения с Канадой и эту самую технологию Луганску не продаст, поскольку просто не имеет на это права. Но даже если опустить права, не имеет возможности, так как получает готовый компонент битумно-минеральной смеси, которая, собственно, и отвечает за повышение трещиноустойчивости и водостойкости асфальтобетона. Разумеется, технология этой эмульсии (именно так смесь в обиходе называют коммунальщики) стоит немалых денег, и, как минимум, поэтому тонна холодного асфальта не может стоить как тонна горячего, то есть 250 грн. Делают холодный асфальт и в Европе (Франция, Германия), но вряд ли производители, которые имеют на этом деле солидные прибыли, захотят одарить г-на Маринченко («Луганскоммундорстрой») или «рупора» его фантазий — кандидата всеми “сподручными” формулами. Кстати, еще один дилер формульного компонента битумно-минеральной смеси для производства холодного асфальта в Украине — Киевский завод, он же — производитель холодного асфальта. Здесь цена на конечный продукт несколько дешевле, чем в Донецке, но разницу покрывает транспортировка.
Во-вторых, у нашего местного предприятия нет специализированного цеха, не говоря уже об оборудовании для выработки битумно-минеральной смеси.
В-третьих, и с производством традиционного горячего асфальта (профиль нашего предприятия) ЗАО «Луганскоммундорстрой» справляется не всегда. Например, минувшим летом после погашения всех долгов из городского бюджета, дорожники в теплую сухую погоду (оптимальные условия для интенсивного ремонта) простаивали больше двух недель, потому что «Коммундорстрою» поставщики недопоставили битум и гранит. Похожие ситуации возникали не единожды.
Можно назвать еще десяток причин, но, по-моему, всё предельно ясно. К тому же речь идет не о государственном или коммунальном, а о частном предприятии, которое частенько «подушивает» зависимые от его деятельности городские структуры. В настоящее время городской бюджет «Луганскоммундорстрою» задолжал приличную сумму, но есть обязательства о погашении долгов, да и за последние несколько лет, учитывая большие объемы ремонтных работ капитального характера, ЗАО сколотило неплохие капиталы. Луганский городской совет выступал в качестве основного заказчика. А, возвращаясь к холодному асфальту, по мнению начальника городского управления коммунального хозяйства Валерия Залогина, он действительно позволяет производить качественный текущий ремонт. На капитальные работы средств в необходимом количестве нет, а дорожное полотно нужно удерживать от дальнейшего разрушения, устраняя трещины и перекрывая разрушенные участки. Чем раньше, тем лучше, не дожидаясь майского тепла. Это позволит сберечь от вскрытия не одну городскую магистраль. Донецкий завод отпускает нашим службам холодный асфальт со скидкой, хотя материал и раскупается подчистую. Кстати, производится ремонт холодным асфальтом не за счет городского бюджета, а за счет привлеченных, внебюджетных, то есть, спонсорских средств.
Алла Чиж, начальник пресс-службы Луганского городского совета
